Quelques livres, encore

De mon côté, je pars avec plein de livres dans ma liseuse Kindle Oasis. Ce sont des livres que j'achète mais dont j'enlève systématiquement les protections numériques car je suis totalement opposé à ce système léonin. Je les gère dans des formats exportables (epub, mobi) sur le logiciel Calibre (Mac OS), ce qui me permet de les partager avec qui je veux.
J'emporte néanmoins 3 petits livres papier parce que je ne les ai pas trouvés en format ebook:
- Des monts Célestes aux sables Rouges, de Elsa Maillart, Petite Bibliothèque Payot. Histoire d'une randonneuse des années 1930 qui manifestement n'avait pas froid aux yeux puisqu'elle partit à cheval et à chameau dans le pays des Kirghizes et des Ouzbeks.

- La rumeur des steppes, de René Cagnat, Petite Bibliothèque Payot.  Le livre a été publié en 2004 mais il est toujours utile si on veut comprendre la culture, la mentalité, et l'histoire des peuples d'Asie Centrale. L'autre est un ancien diplomate, tombé amoureux de ces contrées. Il y vit aujourd'hui et enseigne à l'université de Bychkek en Kirghizie. Il relate ses rencontres au quotidien et brosse un portrait plutôt pessimiste de cette région et de son avenir.
- Aventures merveilleuses sous terre et ailleurs de Er-Töshtük, le géant des steppes, Editions Caucase/Gallimard/unesco. C'est la grande épopée mythique de la culture kirghize, faite de 13 300 vers du barde Sayakbay Karalayev, surnommé l'Homère kirghiz.

La préparation du Bonhomme

Je veux surtout parler de la préparation du voyage, c'est une aventure exceptionnelle et pour en tirer tout le profit, il faut la préparer. Pour ma part, j'ai lu tous les bouquins que j'ai pu trouver et vu tous les films auxquels j'ai pu avoir accès. L'ouvrage qui m'a le plus marqué :

Longue Marche  de Bernard Ollivier.

En plus de mille pages, cet ancien journaliste raconte son voyage  pied d'Istambul à Changan en Chine. Douze mille kilomètres, une étape par an pendant quatre ans. Nous allons faire pratiquement le même parcours que lui. Il faut lire aussi L'Usage du Monde de Nicolas Bouvier ou La Chevauchée des Steppes de Sylvain Tesson et Priscilla Telmon qui ont rapporté de ces régions des témoignages exceptionnels. J'ai bien aimé aussi L'Appel de la Steppe d'Antoine de Changy.

Pour la préparation physique, il n'y a rien de particulier  faire. Être  peu près en forme, deux mois avec beaucoup d'heures au volant et peu d'accès au soins en cas de problème. Il a bien deux médecins dans l'organisation du raid mais en cas de soucis il n'y a guère d'alternative, ou ce n'est pas grave et ce sera vite réglé ou c'est le rapatriement, mieux vaut sans doute  éviter les hôpitaux d'Asie centrale.

La préparation de la route

Luc a passé beaucoup de temps à travailler la route. Premières esquisses avec le programme du voyage à l'automne dernier et j'ai profité ce matin de l'ultime aboutissement de ce travail : on charge les points GPS qui nous ont été fournis par Globe Trotter sur Google Earth et on voit absolument tout le trajet dans les moindres détails : le villes, les montagnes, les hôtels, les yourtes dans lesquelles nous allons bivouaquer. Tout, c'est fascinant. On peut faire le voyage à pied au niveau du sol, à quelques dizaines de mètres d'altitude ou aux commandes d'un avion et là, attention au mal de mer, c'est saisissant de réalisme!

J-3 avant de quitter Paris

Tout est près ici, je vais récupérer le 4x4 mercredi matin à Rodez et le charger, complément de charge à Pont Royal jeudi ou je récupère le vin, le champagne et ma tablette Kobo que j'ai oubliée puis je récupère Luc à Lorgues (Var) et soirée regroupement  au Muy

Le coin matos, GPS et télécom

Le logiciel de navigation c'est Pocket Earth, sur iPad. Choisi car il fonctionne bien avec des cartes offline et, surtout, il a les meilleures cartes disponibles sur ce trajet, surtout la partie à partir de l'Iran (Turkménistan, Ouzbékistan, Kirghizie, Mongolie, Chine), avec notamment les courbes de niveau et les noms écrits souvent en double, en langue locale et en langue occidentale (plutôt anglais).
La meilleure façon d'utiliser ce logiciel: récupérer la trace du parcours et ses waypoints (merci l'organisation) et les transformer en route GPS; ce qui fait qu'on a à la fois le tracé visible sur l'iPad, le point GPS instantané et les instructions de navigation pour aller d'un point à un autre.
Petit bug à cause de moi : la trace donnée par l'organisation est un enregistrement d'un parcours précédent. Elle est composée sur l'ensemble du parcours de 130 000 points ! J'ai commencé à les rentrer par petits bouts dans Pocket Earth mais au bout d'environ 40 000 points, le logiciel et l'iPad ont été pris d'une grosse indigestion et basta, fini, plus rien ne marchait ! Obligé de tout effacer et de repartir à zéro...
Finalement, donc, on fait comme tout le monde, on se contente et c'est très bien de 152 points et 40 traces sur le parcours.
L'organisation conseille plutôt Locus Cartes (Android) avec lequel je n'ai pas trop accroché et surtout qui ne m'a pas paru avoir de bonnes cartes des régions que nous traversons. C'eest étonnant car il est le logiciel le plus ouvert à toutes les sources de cartes.

Côté matos, grande décision, pas d'ordinateur: pour Antoine un iPad Pro et un iPhone 6 ; pour Luc, un iPad Air 2 qui sera notre GPS monté sur support (renforcé et étanche), une tablette Samsung Tab S2 (Android), un iPhone 6 et un smartphone One+2 (Android). Moi j'écrirai mes textes sur la tablette Tab S2 avec Office Suite et l'app Blogger et Antoine sur iPad avec Pages et blogger.com (en web) parce que l'app Blogger n'existe pas sur iPad, résultat de la guéguerre Google-Apple. Petit détail: je n'ai pas trouvé d'étui clavier satisfaisant pour la Tab S2 alors j'ai pris le modèle Samsung mais j'ai pris en plus un confortable clavier Logitech. Astuce, le bouton jaune sur la photo en haut à gauche, permet d'avoir 3 connexions Bluetooth. On peut donc piloter 3 écrans différents simplement en bougeant le bouton, sans avoir à re-paramétrer Bluetooth. J'essaierai de trouver des cartes SIM prépayées dans certains pays. Sinon il faudra attendre les hôtels pour espérer avoir un peu d'internet.

La carte du trajet, un peu plus précise

Obtenue par importation des points et des traces dans le logiciel Garmin Basecamp, sur Mac. De Igoumenitsa (Grèce) à Pékin (Chine).
Ca fait un beau trajet quand même !

La préparation du véhicule

Il faut me dit on que je fasse un article sur la préparation du véhicule et un aussi sur la préparation des bonshommes.
Alors, pour ce soir voilà ce que cela donne pour la préparation de la voiture:

Préparation du véhicule

Quand on achète un 4x4, surtout un Defender, on pense qu'il est prêt à franchir tous les gués d'Islande, à affronter toutes les pentes les plus vertigineuses ou les devers les plus impressionnants des Alpes ou à escalader des rochers énormes, à traverser des bourbiers ou encore à franchir n'importe quelle dune du Sahara.
C'est presque vrai, mais pas tout à fait quand même. La préparation du véhicule aura pour objectifs essentiels de repousser un peu les limites de capacité de franchissement d'une machine déjà très efficace et surtout de fiabiliser la monture. Mon Defender va fêter ses 13 ans à la fin de l'année, il avait besoin d'une révision complète et d'une remise à neuf.

Commençons donc par la fiabilité : en raid, on contraint énormément les différents organes du véhicule et si l'on n'y prend pas garde, on peut se retrouver immobilisé au milieu d'un désert improbable dans un pays qui ne l'est pas moins. Mon attitude est celle du pilote d'un avion ou d'une voiture de compétition : je ne dois pas tomber en panne en conséquence, je vais changer les pièces quand elles sont usées et non pas attendre qu'elles cassent. Je suis le pilote, pas le mécanicien, je m'adresse donc à un expert : Carismauto à Rodez.

Amortisseur Koni grand raid

Je suis rentré de mon dernier raid en Andalousie (magnifique) avec un embrayage d'origine en fin de vie une boite de transfert fatiguée, des amortisseurs proches de la pompe à vélo et un pont avant cassé. Carismauto m'a proposé de refaire toute la transmission depuis la sortie de boite jusqu'aux roues. On a juste gardé les arbres de transmission et les pneus qui n'ont que cinq mille kilomètres.



Bien sur on a vidangé tous les fluides et changé les filtres. On a aussi remplacé tous les joints moteur et transmission. Nous avons révisé complètement l'injection du moteur.

On peut aborder rapidement la question des accessoires ajoutés à l'auto. En réalité, cela
s'est fait au cours des années. Pour aborder le Transpekin, on à juste ajouté des marche pieds car des équipements des années passées comme la rehausse des suspensions ou des pneus de plus grand diamètre et des sièges baquet, sans compter ma souplesse qui ne s'améliore pas on fini par rendre l'accès au volant un peu compliqué.


Quand j'ai acheté cette voiture d'occasion presque neuve en 2004, la première intervention importante a été la pose d'une galerie et l'achat d'une tente de toit d'occasion.

Nous avons installé des protections sous la voiture et un treuil puis il y eut le réfrigérateur, un compresseur, la reprogrammation de l'injection et la pose de différentiels autobloquants, des réservoirs de carburant supplémentaires cent soixante dix litres au total et un réservoir d'eau pour traverser les deserts. Bien sur une radio VHF pour communiquer, un bon GPS pour ne pas se perdre et une bonne sono pour écouter de la musique.

Un exemple d'aménagement intérieur

On peut dire que notre Defender est très bien équipé sauf pour la partie rangements et cuisine qui feront l'objet d'un réaménagement l'an prochain actuellement, il n'est pas comme cela :






Demain ou après demain, je vous parlerai de la préparation des équipiers.

TRANS PEKIN 2016

Nous avons décidé mon cousin Luc et moi Antoine de relier le sud de la France à Pékin en 4x4 au cours de l'été 2016.

Notre monture

C'est un Defender de 2003 qui affiche 60000 km au compteur dont 50000 de raid. Il est très équipé, je pourrai en donner le détail à ceux que cela intéresse. Le voici lors d'un raid en Andalousie au printemps 2015 :

Il a passé une bonne partie de l'hiver chez Carismauto à Rodez pour une remise en état complète et la pose d'équipements complémentaires. Ils sont tous parfaits dans cette nouvelle concession. Aimables, disponibles et compétents, de bon conseil. Parfaits quoi !

Notre trajet

Durant deux mois, nous allons suivre pendant la majeure partie du trajet l'un des axes principaux de la Route de la Soie, celui qui passe par la Turquie, l'Iran, le Turkménistan, l'Ouzbékistan, le Kirghizistan, la Mongolie puis enfin la Chine.

Nous allons visiter des régions extraordinaires et des villes fabuleuses :
Pour commencer la région des Météores en Grèce, puis Istanbul et le Kurdistan turc d'abord avec le monastère de Jumela, iranien ensuite avec l'église Saint Thadeus, le montagnes de l'Alburz dominées par le mont Damavand à plus de 5600 mètres, la Région de Quchan qui voit passer le traffic d'opium entre l'Afghanistan et l'Europe, les mines de turquoise de Binaloud dans un désert ou nous bivouaquerons au milieu des moustiques, scorpions et cobras !
Puis le Turkmenistan avec les brulots de gaz en plein désert du Karakoum, il fait 45 à 50° l'été, il y a aussi des serpents.
L'Ouzbékistan, le plus beau pays d'Asie centrale, Kiva vieille cité accueillante dans les remparts, le désert de Kyzylkoum avec ses lacs salés et Boukhara, une des plus vieilles cités du monde et la plus sainte d'Asie centrale ! Samarcande avec le tombeau de Tamerlan, le bazar coeur millénaire de de la ville, Tashkent et la traversée de la vallée de Fergana : artisanat splendide, bazars fabuleux, passage obligé des voyageurs de la Route de la Soie.
Le Kirghizistan pays le plus russifié de la région. L'enlèvement des femmes pour les épouser est une tradition locale. Des rivières, des lacs. Un premier passage en Chine province du Xinjiang et le col de Torugart à 3700 mètres, les montagnes du Tian Shan et le col de Shangli à 4300 m, Urumqi capitale du Xinjiang, plus grande ville de la Chine de l'ouest, la ville au monde la plus éloignée de la mer. Ensuite, nous traverserons le désert de Gobi avant de rejoindre la Mongolie et sa gastronomie typée. Karakoram ancienne capitale de Gengis Khan et Oulan Bator. Retour dans le désert de Gobi, monastère de Khamar pour rejoindre la Chine à Erenhot puis Datong, les grottes de Yuangang et la Grande Muraille avant de rejoindre Pékin, terminus de notre voyage.

Notre organisation

Le Big Boss Laurent Roy de  Globe Trotter à Béziers. C'est la quatrième fois que je pars avec eux, une première pour Luc novice en raid. C'est une organisation très expérimentée, fiable. Nous sommes huit amis dans quatre véhicules : Richard et Babette, Philippe et Christine avec qui j'ai déjà partagé plusieurs aventures, Dominique et Didier qui sont deux amis de Philippe et Christine. Nous roulerons ensemble la plupart du temps, retrouvant le reste de la troupe aux étapes le soir (si tout va bien) Notre groupe comprend également deux médecins et deux mécaniciens.

Le calendrier

Nous nous regroupons dans le Var le samedi 4 juin, traversée de la mer Adriatique le 6 juin, entrée en Asie le 10 juin, en Chine le 4 juillet et enfin retour à Paris le 28 juillet. Le Defender rentre en container fin août.


A suivre...